Aurauskulmat

Aurauskulma tai haritus (engl. toe) on samalla akselilla olevien pyörien symmetrinen kulma. Tätä kulmaa voidaan muuttaa ohjaamalla, joka on epäsymmetrinen kulma, eli siis molemmat pyörät ovat kääntyneet vasemmalle tai oikealle, samansuuntaisesti (karkeasti). Positiivinen aurauskulma (tai aurauskulma) tarkoittaa, että renkaan etureuna on kääntynyt sisäänpäin, eli auton keskilinjaa kohden. Se voidaan mitata lineaarisilla mittayksiköillä renkaan etureunasta, tai asteina poikkeamana.
Takavetoisissa autoissa etupyöriin lisätty aurauskulma antaa paremman suuntavakauden suoraan ajettaessa ohjaustuntuman kustannuksella, jolloin auto reagoi hitaammin ohjaukseen. Aurauskulman lisääminen lisää myös renkaiden kulumista, sillä ne pyörivät hiukan sivuttain. Etuvetoisissa autoissa tilanne on monimutkaisempi.
Aurauskulmaa voidaan aina säätää tuotantoautoissa, vaikka castor- ja camber-kulma eivät usein ole säädettävissä. Etupyöräntuennan huolto, joka käsitti aikaisemmin kaikkien kulmien säädön, sisältää tällä hetkellä vain aurauskulman säädön. Useimmissa tapauksissa, vaikka castor- tai camber-kulma olisi säädettävissä, vain aurauskulma tarvitsee säätää.
Oikea aurauskulma ajettaessa suoraan ei ole oikea kun autolla kaarretaan, koska sisemmän renkaan pitää kulkea pienemmän ympyrän kaarta kuin ulomman renkaan. Tämän kompensoimiseksi ohjausjärjestelmä on usein enemmän tai vähemmän Ackermann-ohjausgeometrian mukainen, jokaiselle autolle sopivaksi muokattuna.

BMW 316i E36 vasemman puolen tukivarren ja koiranluun vaihto

Tällä kertaa työni oli vaihtaa Bemmiin alatukivarsi. Tukivarsi piti vaihtaa, koska alapallossa oli väljää. Myös tukivarren keskellä olevassa pallonivelessä oli välystä. Se on kohtuu helppo vaihtaa kyseiseen autoon. Tukivarren runkokiinnikkeessä on kumihela. Uusi varsi ei sisältänyt helaa, joten jouduin ottamaan vanhan, mutta ehjän helan vanhasta tukivarresta. Sen jälkeen asensin uuden varren paikoilleen. Mutterit pitää laittaa tiukalle. Siihen ei kuitenkaan tarvita momenttiavainta. Varren vaihdon jälkeen kokeilin välykset renkaan laittamalla paikalleen ja totesin, ettei siinä ollut välystä. Mutta huomasin sitten koiranluun pallon olevan väljä. Se oli siis seuraava työni tässä autossa.

Tukivarsi kokonaisuudessaan.

Koiranluu on joku vajaa 10cm osa tässä autossa. Sen pallonivel osa tulee kiinni kallistuksenvakaajaan, joka yltää oikealta puolelta vasemmalle puolelle. Koiranluun 

toinen pää kiinnittyy tässä autossa tukivarren keskivaiheille. Se on yleensä asennettu 

pystyasentoon. Poikkeuksia toki saattaa olla. Pallonivelen voi kiristää isolla räikällä 

tiukalle. Tukivarren puoleisen mutterin myös isolla räikällä tai vääntövarrella, jotta 

se pysyy siinä pitempään kuin seuraavat 100m ajossa. Tämä taisi olla tässä tällä kertaa. 

Tervetuloa uudelleen! Jatkuu ensiviikolla...

Koiranluu. Pallonivel ylhäällä ja varren kiinnike alhaalla.

Vasemmalla alapallonivel iskarin alapäässä.

VW Transporter T5 perävaunupistokkeen korjaus

Tänään oli tehtävänä minulla T5 Portterin perävaunupistokkeen vian korjaaminen. Pistokkeessa oli sellainen vika, että kun kytki peräkärrin kiinni niin takavalot eivä palaneet. Muuten pistokkeessa toimi vilkut ja jarruvalot. Joten otin testimurikan, jossa näkyi 7-napaisen pistokkeen kaaviot eli mikä on esimerkiksi maatto ja mikä virta kullekkin valolle. Testasin pistokkeen jännitteen sytytysvirta päällä. Siellä jonkunmoista virtaa tuli, mutta heikonlaista, jonka seuraukseuna purin koko pistokkeen irti, jos vika löytyisi liittimistä. Tarkistin myös sulakkeet ja huomasin, että yksi 5 Ampeerin sulake oli palanut poikki. Vaihdoin uuden sulakkeen sen seurauksena. Sitten kokeilin testimurikalla, toimisiko takavalot jo normaalisti. Oikean puolen takavalo toimi normaalisti, mutta vasemmassa oli häikkää. Huomasin, että yksi liitin oli hapettunut vaikka muuten pistokkeen liittimet olivat hyvässä kunnossa. Puhdistin kaikki liittimet ja hapettuneen liittimen raaputin talttameisselillä. Sen jälkeen kasasin pistokkeen ja kokeilin vielä kerran: kaikki toimi niinkuin piti. Sitten vaihdoin vielä oikean puolen parkkipolttimon eteen. Tässäpä kaikki tälläkertaa. To be continued... :)