Testerin käyttö Bosch ja OBD-testi

Täällä taas ollaan. Viime viikolla testasin Audi A4:sen vikakoodeja Bosch-merkkisellä testerillä. Vikoja löytyi ainakin kolme kappaletta. Ajonestolaite herjasi kuten myös ABS-jarrujen vika. Sen lisäksi avaimen impulssi oli liian alhainen. Auto ei tullessaan käynyt kunnolla tyhjäkäyntiä, mutta sain korjattua sen vian. Ensimmäisessä kuvassa näkyy Boschin OBD-testimötikkä. OBD-liitin on 16-pinninen liitin. Mötikän liitin pistetään sisätiloissa olevaan pistokkeeseen. Sitten ruvetaan tutkimaan tietokoneelta asioita autosta.

Ylhäällä olevassa kuvassa valitaan ohjelmisto vianhakua varten. Tarjolla olisi softaa OBD ja EOBD testejä varten. Myös ESI[tronic] ja ESI[tronic] 2.0. Itse valitsen aina 2.0 version eli uudemman version. Vanhempaa versiota voi käyttää esimerkiksi ohjeiden hakuun. Joten klikataan 2.0 ja jatketaan auton mallin ja merkin hakuun.

Tässä valitaan auton merkki ja malli. Tässä tapauksessa merkki oli Audi ja malli A4. Myös maa pitää laittaa. Siihen valitaan yleensä muu maailma. Käyttövoima pitää myös merkitä eli Diesel tai Bensiini. Seuraavaksi voi pistää moottorin tunnuksen, joka tässä tilanteessa oli ADR. Sen jälkeen voidaan aloittaa auton järjestelmänhaku. Siitä tulee about 30 eri järjestelmää auton tiedoista. Airbagit, ABS jarrut, moottorinohjaus, CAN-väylä, ajonesto ja monta muuta. Mutta tämä taisi olla tässä, joten ensi viikolla tulee lisää matskua tänne. :)

BMW M5 Street Drift

                        Tässäpä olisi minun videoni tähän blogiin, joka on kuvattu Georgiassa.

Audi A4 huohotinletkujen vaihto ja ruiskun puhdistus

Täällä taas, joten eikun vaan suoraan asiaan. Sain tämänkertaiseksi hommaksi vuosimallia 1995 olevan Audi A4 1.8 bensamoottorilla. Audissa oli sellainen vika, että se ei meinannu lähteä käyntiin, koska ajonestotila oli luultavasti päällä. Joten ensitöikseni pistin Boschin testerin kiinni ja tutkin vikoja missä voisi olla syy. Testilaite sanoi, että auton avaimen impulssi on alhainen. Viat yleensä nollataan testerillä, mutta tässä tapauksessa olisi tarvittu jotain muutakin laitetta apuna.

Seuraava ongelma oli revennyt n.19 vuotta vanha huohotinletku. Jotenka ilmanputsarin putken joutui irrottamaan. Sekä myös muutkin putket siitä samasta satsista. Puhdistin ruiskun läpät, jotta tyhjäkäynti paranisi ja muutenkin se oli todella likainen. Ylemmässä kuvassa näkyy vasemmalla puolella kaasuvaijeri, keskellä on imusarjan kiinnitykset lohkoihin sekä oikealla ruiskun läppä. Hommaan on nyt kulunut jo viikko, mutta ensi viikolla tämä valmistuu. :)

                                        Sen jälkeen vaihdoin kaiken lisäksi vielä öljyt ja öljynsuodattimen. Muistan jälkeenpäin kylläkin prässätä vanhan suodattimen kasaan. Öljyä meni about 3,5 litraa moottoriin ja suodattimeen. Vaihdon jälkeen yleensä auto käytetään käynnissä muutaman sekunnin ajan, mutta tällä kertaa auto oli remontissa joten jätin sen vaiheen väliin. Öljynvaihdon jälkeen tarkastetaan öljyn pinta mittatikun avulla, joka näkyy vasemman puoleisessa kuvassa oikeassa reunassa moottorin vieressä. Oikealla puolella kuvassa taas on Hengstin uusi Itävallassa tehty öljynsuodatin. Tämä on todella helppo homma, koska näitä on kyllä tullu tehtyä monet kerrat. Ja öljy oli mitä parasta alennusöljyä. Suosittelen lämpimästi! 19.90€ Kingin XL 5W-40 5 litran pönttö. Jotenka ei oo ainakaan hinnalla pilattu ja laatu on aina taattu. ;) Mutta tämä taisi olla tässä, joten eikun vaan ensi viikkoon. :)